He assistit a la taula rodona del dia 9 d'abril.
Tot es bastant interesant, però els experts no van a l'arrel del problema. Si bé es cert que els ciutadans ens hem de comprometre; també ho han de fer les Administracions i, sobre tot, qui té més poder i diners per canviar tot això, que son les empreses privades.
AVÍS: Utilitzo aquesta eina de fer "proposta nova" perquè no sé utilitzar cap altra i no entenc com es fa funcionar les eines de debats, etc.
Potser això va més dirigit a la Directora de transport i mobilitat (María José López López) i a Fermí Tanyà Montero - Membre d'Osona Respira. Senyor i senyora, per favor: a la actualitat, confiar en el transport públic a la comarca d'Osona es sinònim de perdre la teva feina.
Quina es l'arrel del problema em preguntaràn? doncs, com en la majoria de vegades passa a molts problemes d'aquest mon, l'arrel està en les mateixes contradiccions del nostre sistema capitalista mundial. Només s'han de donar un volt per pàgines laborals com "classificats", "infofeina", etc etc etc. La gran majoria d'ofertes laborals a Osona demanen com a primer requisit que es tingui cotxe particular per arribar a la feina. Les mateixes empreses saben que si confien en el transport públic, algún dia, els seus candidats faltaran a la feina.
Llavors algú preguntarà: i perquè no hi ha una millora d'aquest transport públic? doncs senzillament perque a algú no interessa. L'industria de l'automobil no donarà el seu braç a torcer, senyor Fermí. Baixen les vendes de cotxes perque son carísims i carísims de mantindre i d'alguna manera ens han d'escanyar. De veritat creuen que gent treballadora (com jo mateix) no tenen unes ganes bojes de treure's aquests gastos de sobre? Ni ganes de tenir-ne de cotxe senyors i senyores; però es que estem obligats a aquesta comarca si vols anar a treballar.
I sobre tot, senyor Fermí Tanya, hi ha unes dades tècniques que no es van incloure dins aquest debat. Pot haver cotxes nous que contaminin menys que els vells, però també passa al reves. Posem per cas; un saxo petitet de benzina (1.2) que no arribava a pesar ni mil kgs. En serio? han vist l'industria de l'automobil com va? si està fent uns tanques super besties per butxaques privilegiades. Mentres a aquest saxo se li barrarà el pas en ZBE, deixarem passar un porsche cayenne hybrid, que quan desconecti la bateria i enganxi el motor, tindrem un 3.0 de 6 cilindres en V de gairebé 3 tonelades. Us asseguro que l'industria de l'automobil crea aquests monstres i no vol perdre vendas ...aquest serà el capitalisme ecològic que diuen.
Em disculparàn, però, si entre els experts, no s'exposa l'arrel del problema (les contradiccions del sistema mateix) el debat no va enlloc.
PD: Sóc partidari de NO fer cap variant i estic completament d'acord amb en Fermí Tanyà, però des de la realitat de veritat. Fent un transport públic digne per al ciutadà (que deixaria amablement de tenir cotxes privats) i unes bones vies de bici i peatons. Sra. María José López López; es el seu torn de posar un bon transport públic, entenc que hi ha molts conflictes d'interessos pel mig. Es pot llegir la meva proposta en aquesta plataforma també. Proposta: "Aprofitar recursos existents".
Busquem l'arrel del problema sense senyalar i fem polítiques sinceres; tots som responsables, però els que més: els que tinguin poder i mouin diners, els que estem a sota som uns titelles que gaire no podem fer.
Moltes gràcies per lleguir-me. Disculpeu totes les faltes ortogràfiques; volia anar ràpid i no he posat ni accents ni apostrofs, he escrit molt "a saco" perqué en realitat em sembla molt interesant debatir i no trobo les eines per fer-ho.
Atentament,
Chaman
Compartir