Amics de La Natura; Plataforma Mobilitat Sostenible Masies i Roda
NIF G67593137 - amb registre d'Entitats medi ambient Generalitat
Objectiu general
Millorar la qualitat de vida a Roda de Ter i Les Masies de Roda reduint el soroll, la contaminació i
els riscos associats al trànsit que travessa el municipi.
L’objectiu és avançar cap a una mobilitat més sostenible mitjançant mesures progressives
de gestió del trànsit, sense necessitat de construir noves grans infraestructures amb
impacte ambiental.
Diagnosi de la situació actual
El municipi suporta una elevada intensitat de trànsit diari, tant de vehicles lleugers com pesants,
amb desplaçaments vinculats a:
connexions entre Vic, Manlleu i Collsacabra
accessos a serveis locals (escoles, CAP, equipaments esportius i comerç)
activitat industrial i logística de l’entorn comarcal
Això provoca:
soroll i contaminació atmosfèrica
riscos per a la seguretat viària
pressió sobre la travessia urbana (C-153)
elevada presència de vehicles pesants
1. Reducció del trànsit pesant
Es proposa restringir el pas de vehicles pesants pel nucli urbà, excepte per accés local
imprescindible.
Com alternativa a la construcció d'una variant combinant l'habilitació de la carretera a càrrec
de la Diputació B-522 de Sant Martí Sescorts, municipi de l'escorxador Patel i la operativitat de la
ronda Nord del Poligon de Manlleu per enllaçar amb les vies:
C-37, C-17, C-25. Així evitarem el pas per Roda i Les Masies de vehicles pesants anant i venint del
polígon de Manlleu i del macro escorxador Patel. Aquesta adequació de la B- 522 és a l'agenda de
treball entre Generalitat i Diputació .
Aquesta mesura permetria reduir:
soroll
vibracions als edificis
contaminació atmosfèrica
risc d’accidents
preservar l’entorn natural a tocar dels barris
evitar l’augment del transit
2. Pacificació de la c-153
Es proposa transformar la carretera que travessa el municipi en un espai urbà més segur i
habitable.
Mesures possibles:
implantació de zona 30
passos de vianants elevats
ampliació de voreres
arbrat urbà i millora de l’espai públic
carril bici
Objectiu:
reduir velocitat, soroll i millorar la convivència entre vehicles i vianants.
3. Mobilitat sostenible i reducció del vehicle privat
3.1 Transport públic
Cal reforçar el servei de bus interurbà per reduir la dependència del vehicle privat, especialment
en connexions amb Vic i Manlleu, amb freqüències més adequades a la demanda real. Un bus
cada 20mn per anar a vic per exemple.
Treballar amb les grans empreses de la comarca per implentar un servei de autobusos
gratuït per els treballadors.
3.2 Mobilitat activa
Sensibilització general per fer els recorreguts curts, dins el poble, a peu o amb patinet o bicicleta.
Es proposa crear una xarxa segura de mobilitat a peu i en bicicleta que connecti:
barris
escoles
equipaments esportius
comerços
Aprofitant camins existents i vies secundàries quan sigui possible.
En aquest sentit, es considera prioritària la connexió ciclista entre Vic i Roda de Ter (via
ciclista nº18 del Pla director de la Plana de Vic), actualment en fase de desenvolupament.
Aquesta infraestructura és clau per facilitar els desplaçaments quotidians per motius
laborals i educatius, reduint la dependència del vehicle privat.
També es proposa:
la millora dels camins rurals existents (especialment en direcció a Vic)
la seva senyalització i manteniment
el foment del car-sharing a través d’una app municipal per a l’aprofitament de seients buits
dels cotxes.
4. Camins escolars segurs
Impulsar rutes escolars segures perquè els infants puguin anar a l’escola caminant o en bicicleta.
Així mateix, es proposa la creació d’entorns escolars segurs, especialment en les franges d’entrada i
sortida escolar.
Per això, es podrien implementar mesures com:
restricció temporal de l’accés de vehicles privats als carrers propers a les escoles en horaris
d’entrada i sortida
habilitació de zones d’estacionament properes (aparcaments d’intercanvi o “park & walk”)
itineraris per a vianants segurs per acompanyar els infants a peu des d’aquests punts
senyalització específica
millora de passos de vianants
Aquestes mesures busquen reduir la congestió, millorar la seguretat infantil i fomentar hàbits de
mobilitat activa, sense generar conflicte amb les necessitats d’accés de les famílies.
5. Monitoratge del trànsit i qualitat ambiental
Instal·lació de sensors permanents en punts conflictius del poble per recollir dades de:
intensitat de trànsit
velocitat mitjana
soroll
contaminació atmosfèrica
Aquestes dades permetrien millorar la planificació de mobilitat i avaluar l’efectivitat de les mesures
aplicades i fer prevenció en els dies de alta contaminació ambientals.
6. Corredor verd urbà
Creació de barreres vegetals i zones verdes al llarg de la travessia urbana per:
reduir contaminació
disminuir impacte acústic
millorar el paisatge urbà
augmentar confort ambiental
Conclusió
Aquest conjunt de mesures permetria avançar cap a una mobilitat més
segura, saludable i sostenible a Roda de Ter i Les Masies de Roda.
Abans de plantejar noves infraestructures de gran impacte, es proposa
prioritzar la gestió del trànsit i la millora de la mobilitat existent com a
estratègia progressiva i eficient.
a la carretera interurbana c-153 y bv-5222
Compartir